注册 登录  
 加关注
   显示下一条  |  关闭
温馨提示!由于新浪微博认证机制调整,您的新浪微博帐号绑定已过期,请重新绑定!立即重新绑定新浪微博》  |  关闭

心无所住

八风不动心

 
 
 

日志

 
 

碳纤维制作(网上收集的)  

2009-05-19 10:57:04|  分类: 手工艺 |  标签: |举报 |字号 订阅

  下载LOFTER 我的照片书  |

 

碳纤维制作(网上收集的)碳纤维主要是用来加强的,如果要做碳纤维的机身,不用包很多层来加厚,只须在普通的构架上包上一层就足以,例如在玻璃钢管的外面披上一曾,
碳纤维的特性是抗拉不抗折,所以如果你只有碳纤维丝,恭喜,你直接缠绕出来的架构强度会比碳纤维布的强度大,但成品的外观差些,
加工方面,碳纤维束是由几十跟比头发细很多的丝组成,细,且易折断,会产生很多断丝,影响美观,所以手法一定要高,
当顺利将碳纤维缠绕好后,就是要上环氧树脂了,环氧树脂的种类很多,性能对模型的要求都够了,但固化剂须斟酌,特性相差较大,另外要配上稀释剂用,不然粘稠度太大,刷在碳纤维上会带出很多毛刺,甚至跟你的刷子和成团,
加工环境温度不要太高,太高,树脂固化快,容易手忙脚乱,温度太低,粘稠度大,树脂不易沁透,另外一次配树脂不要太多,不然树脂固化的过程会产生大量的热,加速自身固化,
本人一般用离心式加工,简单说就是将缠绕好的零件固定在一个旋转平台上,当然零件不是放在中心,放在平台的边缘,零件自身固定架也可旋转,然后将环氧树脂均匀的浇在上面,然后离心旋转,且零件自转,很快树脂就完全沁如碳纤维层,多余的树脂也被甩出,停止转动,固化后,就是成品了
      或是先做个模具,在上面刷一层油,以便脱模。铺一层碳纤维,刷一层环氧树脂,再铺一层碳纤维,再刷一层环氧树脂。。。。。。
[table=95%][tr][td][align=center][b]粘接碳纤维加固施工工艺[/b][/align][/td][/tr][tr][td][size=2]  (1)工艺流程
     被粘接结构物表面处理→断面修复→底层表面的涂布→不平面修整→碳纤维贴片施工→固化→表面涂装
    (2)施工工序概述
    施工工序与步骤视结构劣化状况不同而有所差别。一般情况介绍如下。
    a.首先用砂轮机将被粘接结构表面处理得(如前的述)符合要求。其中如果有缺陷要修复平整,若有漏水现象要作止水、导水等处理。总之,被粘结构表面处理的好坏直接影响加固质量。
    b.配制底层用胶并涂敷,根据气温及施工粘接结构件的具体情况决定涂敷的厚薄,特别是冬季,气温低于5度不宜施工;雨天也不宜施工。当底层胶固化后,用磨平机将凸起不平处磨平,为下道工序作好准备。现场要注意通风,作好劳动保护。
    c.进行粘接碳纤维(已做过品质检查)时,首先根据要求剪好(或用刀割)所需尺寸,为了保管等方便一般以两米长为适。再进行配制胶液,一次配胶量要以可使用期内施工所需量为限。最后进行粘贴,粘贴时尽量不使空气进入粘接碳纤维片和胶粘剂之间,碳纤维片搭接处要预留10cm以上。贴好一层最好放置数小时,以达到脱泡、浸润的效果。随着结构胶粘剂反应使粘度增高至固化,再涂第二层时就可达到良好的效果,冬季最好一天粘贴一层。在其固化时要防雨淋、防风沙。固化好后根据要求进行表面涂装,完成施工。
    粘接碳纤维加固在我国只是近两三年的事。随着研究工作的深入,应用技术的推广,此项技术将会走向更广阔的发展道路。[/size]
[/td][/tr][/table]
[table=98%][tr][td][b]碳纤维加固施工工艺[/b][/td][/tr][tr][td][table=98%][tr][td][/td][/tr][/table][/td][/tr][tr][td][color=#ffffff][/color][/td][/tr][tr][td][/td][/tr][tr][td][size=12px]施工工艺
一般工艺流程为卸荷—基底处理—涂底胶—找平—粘贴—保护。
考虑本工程特殊施工环境因素,加固中应进行卸荷。加固前先将板面粉刷层及板面杂物清除。
本工程加固施工中,应先凿开保护层直至结构层基面,方可进行下一步处理。
基本施工步骤:
⑴基底处理:
①混凝土表面出现剥落、空鼓、蜂窝、腐蚀等劣化现象的部位应予以凿除,对于较大面积的劣质层在凿除后应用环氧砂浆进行修复。
②混凝土角磨机、砂纸等机具除去混凝土表面的浮浆、油污等杂质,构件基面的混凝土要打磨平整,尤其是表面的凸起部位要磨平,转角粘贴处要进行倒角处理并打磨成圆弧状(R≥20mm)。
③风机将混凝土表面清理干净,并保持干燥。
⑵涂底胶
①按配合比主剂∶固化剂=3:1配置底胶。将主剂与固化剂先后置于容器中,用弹簧秤计量,电动搅拌器均匀搅拌。根据现场实际气温决定用量并严格控制使用时间,一般情况下20—50mim内用完。
②将底胶均匀涂刷于混凝土表面,待胶固化后(固化时间视现场气温而定,以指触干燥为准)再进行下一工序施工。一般固化时间为6—24h。
⑶找平
①混凝土表面凹陷部位应用修补剂填平,模板接头等出现高度差的部位应用修补剂填补,尽量减小高度差。
②转角处也应用修补剂修补成光滑的圆弧,半径不小于20mm。待修补剂表面指触干燥后方可进行下一步工序。
⑷粘贴
①按设计要求的尺寸裁剪碳纤维布。
②调配、搅拌粘贴材料粘结剂(使用方法与底胶相同),然后均匀涂抹于待粘贴的部位,在搭接、混凝土拐角等部位要多涂刷一些。涂刷厚度要比底胶稍厚。严禁出现漏刷现象,特别注意要粘贴碳纤维的边缘部位。
③粘贴碳纤维布,在确定所粘贴部位无误后,用特制工具反复沿纤维方向滚压,去除气泡,并使粘结胶充分浸透碳纤维布;并用刮板刮涂碳纤维布表面粘结胶,使之均匀。多层粘贴应重复上述步骤,待碳纤维布表面指触干燥方可进行下一层的粘贴。
④在最后一层碳纤维布的表面均匀涂抹粘结胶。用工具反复沿纤维方向滚压,并用刮板刮涂碳纤维布表面粘结胶,使之均匀。
⑤碳纤维布沿纤维方向的搭接长度不得小于200mm。
⑸保护
加固后的碳纤维布表面采用抹灰或喷防火涂料进行保护。
⑹质量要求
①每一道工序结束后均应按工艺要求进行检查,并做好相关的验收记录,如出现质量问题,应立即返工。
②施工结束后的现场验收以评定碳纤维布与混凝土之间的粘结质量为主,用小锤等工具轻轻敲击碳纤维布表面,以回音判断粘结效果。如出现空鼓等粘贴不密实的现象,应采用针管注粘结胶的方法进行补救。粘结面积若少于90%则判定粘结无效,需重新施工。
③严格控制施工现场的温度和湿度。施工温度在5-35℃范围内,相对湿度不大于70%。
5、施工效果
本工程从设计到竣工投入使用只有不到两个月的时间,采用碳纤维加固的方式施工,从准备到竣工只用了10天,没有出现任何质量问题,施工效果良好,得到了设计单位、监理单位、业主的好评。
因此,粘贴碳纤维复合材料新技术是加固钢筋砼结构行之有效的方法,值得推广应用。[/size]
[/td][/tr][/table]粘碳纤维加固工艺
碳纤维布加固修补结构技术是一种新型的结构加固技术,它是利用树脂类粘结材料将碳纤维布粘贴于混凝土表面,以达到对结构及构件加固补强的目的。碳纤维材料用于混凝土结构加固修补的研究始于80年代美、日等发达国家,我国起步很晚,近几年,由于碳纤维的价格降低,也开始大量用于建筑物、桥梁、市政、地铁等方面的补强加固,由于其具有高强度、重量轻、耐久性及优良的施工性,在桥墩、楼板、梁柱及烟囱等加固方面使用效果良好,在航空、航天、汽车、环境工程、化工、能源、交通、建筑、电子、运动器材等众多领域得到了广泛的应用。
采用碳纤维布加固具有以下几个优点:1、抗拉强度高,是普通钢材的10倍;2、加固后能大大提高结构的耐腐蚀性及耐久性;3、自重轻(约200g/m2),密度只有普通钢材的1/4;基本不增加结构自重及截面尺寸;柔性好,易于裁剪,适用范围广,适合任何形状;4、施工简便(不需大型施工机构及周转材料),没有湿作业,易于操作,经济性好;5、适用范围广,施工工期短。
[b]施工方法
[/b]1.施工准备
1)施工前应认真阅读设计施工图,按设计图纸,在加固部位放线定位。
2)应根据施工现场和被加固构件混凝土的实际情况,拟订施工方案和施工计划。
3)应对所使用的碳纤维片材、配套树脂、机具等做好施工前的准备工作。
2.混凝土表面处理
1)应清除被加固构件表面的剥落、疏松、蜂窝、腐蚀等劣化混凝土,露出混凝土结构层。
2)被加固构件表面打磨平整,除去表层浮浆、油污等杂质,直至完全露出混凝土结构新面。转角粘贴处应进行导角处理并打磨成圆弧状,圆弧半径不应小于20mm。并用修复材料将表面修复平整。
3)应按设计要求对裂缝进行灌缝或封闭处理。
4)表面打磨后,应用强力吹风器或吸尘器将表面粉尘彻底清除,并保持干燥。
3.配制并涂刷底层树脂
1)应按产品生产厂提供的工艺规定配制底层树脂。
2)应采用滚筒刷将底层树脂均匀涂抹于混凝土表面。宜在底层树脂表面指触干燥后,尽快进行下一工序的施工。
4.粘贴面找平处理1)应按产品生产厂提供的工艺规定配制找平材料。
2)混凝土表面修补应选用丙酮将表面浮尘擦去,有凹陷处,应使用修补胶找平;有段差或转角部位,应抹成平滑曲面。
3)转角处应采用找平材料修理成为光滑的圆弧,半径不应小于20mm。
4)用刀头宽度≥100mm的刮刀对凹坑实施填塞修补、找平,找平程度按眼观目测无明显的刮板或刮刀痕迹纹路平滑为准。
5)宜在找平材料表面指触干燥后,尽快进行下一工序的施工。
5.碳纤维布(板)剪裁
1)按设计规定尺寸剪裁碳纤布,切记必须满足设计尺寸,严禁斜切碳纤布,并防出现拉丝现象。
2)保证剪裁后的碳纤维加固向与粘贴部位的方向一致。
3)剪裁成型的碳纤维注意保护洁净不受污染。
6.配制并涂刷浸渍树脂或粘贴树脂
1)配制粘结剂前应仔细阅读其使用说明书。
2)按粘贴面积确定每次用量,以防失效浪费。
3)严格按重量比计量使用配制。
4)按厂家配合比和工艺要求进行配制,且应有专人负责。搅拌应顺时针一个方向搅拌,直至颜色均匀,无气泡产生,并应防止灰尘等杂质混入。
5)调制好的粘结剂抓紧使用。
7.粘贴碳纤维材料
粘贴碳纤维布
1)粘贴碳纤维前应对混凝土表面再次擦拭,确保粘贴面无粉尘。
2)混凝土表面涂刷结构胶,必须做到涂刷稳、准、匀的要求,即:稳,刷涂用力适度,尽量不流不坠不掉;准,涂刷不出控制线;匀,涂刷范围内薄厚较一致。
3)碳纤维布粘贴时,同样要稳、准、匀,核心要求做到放卷用力适度,使碳纤维布不皱、不折、展延平滑顺畅。
4)滚压碳纤布必须从一端向另一端滚压,不宜在一个部位反复滚压揉搓,滚压中让胶渗透纤维布,做到浸润饱满。碳纤维布需要搭接时,必须满足规范要求≥100mm。
5)多层粘贴时,应在碳纤维织物表面指触干燥后立即进行下一层的粘贴。如超过40分钟,则应等12小时后,再行涂刷粘结剂粘贴下一层。
粘贴碳纤维板
1)应按设计要求的尺寸裁剪碳纤维板,并按产品生产厂提供的工艺规定配制粘结树脂;
2)应将碳纤维板表面擦拭干净至无粉尘。当需粘贴两层时,底层碳纤维板的两面均应擦拭干净;
3)擦拭干净的碳纤维板应立即涂刷粘结树脂,树脂层应呈突起状,平均厚度不应小于2mm;
4)应将涂有粘结树脂的碳纤维板用手轻压贴于需粘贴的位置。用橡皮滚筒顺纤维方向均匀平稳压实,使树脂从两边挤出,保证密实无空洞。当平行粘贴多条碳纤维板时,两条板带之间的空隙不应小于5mm;
5)需粘贴两层碳纤维板时,应连续粘贴。当不能立即粘贴时,再开始粘贴前应对底层碳纤维板重新进行清理。
8.表面防护当需要做表面防护时,应按有关规范的规定处理,以保证防护材料与碳纤维之间粘结可靠。
[b]检验和验收
[/b]1.施工开始前,应确认碳纤维材料和粘结剂、底层树脂、找平材料的产品合格证、质量检验报告。
2.施工质量检验及验收标准如下:
序号检验项目合格标准检验方法频数
1)碳纤维片粘贴位置与设计要求位置相比,中心线偏差≤10㎜钢尺测量全部
2)碳纤维片粘贴量≥设计数量根据测量计算全部
3)粘贴质量a.单个空鼓面积<1000㎜2充胶修复;≥1000㎜2割除修补
b.空鼓面积之和与总粘贴面积之比小于5%锤击法全部或抽样
4)粘结剂厚度板:2㎜±1.0㎜钢尺测量每构件3处
织物:<2㎜
3. 粘接质量不符合要求需割除修补时,应沿空鼓边沿,将空鼓部分的碳纤维割除,以每边向外缘扩展100㎜大小之同样碳纤维材料,用同样粘结剂,补贴在原处。

 

我觉得只要真想做就完全可以做的。车架用复合材料,目的是为了减轻车架重量。从上面帖子里看,国外是用发泡材料作母体,只能起到成型的作用,其本身硬度、抗拉、抗折等强度都谈不上。我想到,如用比较易购到的轻材泡桐木来做,既轻,强度比发泡塑料强多了,而且用木工工具就很易加工,外面再复上碳纤维,估计能成。我网上查了一下,国内生产碳纤维布的单位还真不少,只是价格每公斤都在数百元,比较贵。那位有经济实力,又有兴趣和时间的车友可以一试。




碳布一平米都要200多块钱,很贵的,现在国内早就有生产碳纤维的自行车了,但是很多都是代工的,一辆车子最便宜的要2万.



  评论这张
 
阅读(1482)| 评论(0)
推荐 转载

历史上的今天

评论

<#--最新日志,群博日志--> <#--推荐日志--> <#--引用记录--> <#--博主推荐--> <#--随机阅读--> <#--首页推荐--> <#--历史上的今天--> <#--被推荐日志--> <#--上一篇,下一篇--> <#-- 热度 --> <#-- 网易新闻广告 --> <#--右边模块结构--> <#--评论模块结构--> <#--引用模块结构--> <#--博主发起的投票-->
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

页脚

网易公司版权所有 ©1997-2017